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10월 전기·가스료 월 7670원 오른다…대기업 전기료 부담 '껑충'(종합)
  • 10월 전기·가스료 월 7670원 오른다…대기업 전기료 부담 '껑충'(종합)
  • [이데일리 김형욱 강신우 기자] 정부가 10월부터 전기·가스요금을 추가 인상키로 했다. 일반 가구 기준 월 부담액이 평균 7670원 늘어날 전망이다. 가구별로 편차는 있지만 평균 인상률도 약 11%에 이를 전망이다. 특히 전기 대용량 사업자, 즉 전력 다소비 대기업에 대한 전기요금은 더 큰 폭으로 올렸다.정부가 한국전력공사(015760) 등 에너지 공기업이 오롯이 떠안고 있던 우크라이나 전쟁발 국제 에너지값 급등 부담을 대기업을 중심으로 분담키로 한 모양새다. 전기·가스요금이 꽤 큰 폭 오르며 반도체, 철강, 정유화학 등 전력 다소비 기업을 중심으로 요금 부담이 커지게 됐다.15일 오전 서울 시내 한 오피스텔에서 시민이 전력량계를 살펴보고 있다. (사진=뉴시스)◇전기료 예정된 4.9원 외 2.5원 추가 인상…가스료도 15.9%↑한전은 30일 누적된 발전 연료비 인상요인을 반영해 10월부터 전기요금을 1킬로와트시(㎾h)당 2.5원씩 일괄 인상한다고 밝혔다. 이미 발표했던 올해 기준연료비 잔여 인상분 4.9원/㎾h을 더하면 총 7.4원/㎾h가 올라가는 것이다.전기요금은 용도·시간대별로 요금에 큰 편차가 있지만 최근 한전의 평균 판매가가 110원/㎾h 전후라는 걸 고려하면 약 7% 오르는 셈이다. 전국 4인가구의 월 전력소비량이 평균 307㎾h란 걸 고려하면 월 요금은 3만4000원에서 3만6000원대로 월 2270원씩 늘어난다.일반 가정의 올겨울 에너지 요금 부담은 이보다 훨씬 더 클 전망이다. 주택·일반용 도시가스 요금도 큰 폭 올랐기 때문이다. 산업부는 같은 날 민수용(주택·일반용) 도시가스 요금을 메가줄(MJ)당 2.7원 올랐다. 주택용은 16.99원에서 19.69원으로, 일반용(영업용1)은 16.72원에서 19.32원이 됐다. 이미 인상이 예정돼 있던 정산단가 0.4원 인상에 더해 올 들어 급등한 국제 천연가스 시세를 반영해 기준원료비를 2.3원 더 올린 것이다. 주택용 기준 인상률은 15.9%이다.산업부는 서울시 평균 가구 기준 월 가스요금이 3만3980원에서 3만9380원으로 월 5400원 늘어날 것으로 추산했다.전기·가스요금 동반 인상으로 10월 이후 서울 지역 혹은 전국 4인 가구의 월 에너지 요금이 7670원 늘어날 전망이다. 서울 지역 4인가구의 전기·가스요금은 월 6만9000원에서 7만7000원 수준까지 오를 전망이다.◇대기업 전기료 부담 커져… 인상률 일반 가정의 2배 이상산업용, 특히 고압의 전력을 쓰는 대형 사업장의 에너지 요금 부담은 일반 가정보다 훨씬 커진다. 한전은 계약전력 300킬로와트(㎾) 이상의 산업·일반용(을) 대용량 고객에 대해선 기준연료비 잔여 인상분 4.9/㎾h원과 연료비 인상분 반영 전체 인상분 2.5원 외에도 4.5원(고압A)이나 9.2원(고압 B~C)를 더 올리기로 했다. 도합 11.9원~16.6원/㎾h을 올리기로 한 것이다.삼성전자와 현대제철 등 국내에서 전력소비량이 가장 많은 기업군은 매년 1조원 정도의 전기요금을 내고 있는데 그 비용이 매년 1000억~2000억원 늘어날 전망이다. 산업용 전기요금은 계절과 시간대에 따라 천차만별인 만큼 정확한 인상률을 산출하는 게 쉽진 않다. 다만, 한전이 올 1분기 전력 소비 상위 50개 기업에 공급한 전력 판매단가가 100원/㎾h 남짓이었던 걸 고려하면 이번 인상으로 약 12~17%의 추가 전기요금 부담이 발생할 것으로 추산된다.대기업은 또 내년부터 저렴한 농사용 특례 요금도 받을 수 없게 된다. 한전은 농·어업 종사자에 대해선 누가 됐든 산업·주택용 요금보다 절반 이상 낮은 특례 요금을 적용했으나 내년부터 대기업집단에 대해선 이를 제외키로 했다.이창양 산업통상자원부 장관이 지난 26일 서울 대한상공회의소에서 열린 에너지 위기 대응을 위한 10대 그룹 간담회에서 이야기하고 있다. 이 장관은 이 자리에서 “(전력) 대용량 사업자를 중심으로 우선적인 요금 조정이 불가피하다”고 말했다. (사진=산업부)정부가 에너지발 물가 상승 부담을 무릅쓰고라도 현 글로벌 에너지 위기 상황을 요금에 일부 반영키로 한 모습이다. 원유, 천연가스, 석탄 등 전력·도시가스 원료 국제가격은 올 초 대비 6배 전후 치솟았다. 올 2월 우크라이나-러시아 전쟁으로 가격이 폭등했기 때문이다. 국내 전력 공급을 도맡은 공기업 한전은 이 여파로 올 상반기에만 14조3000억원의 적자를 냈고 연간 적자 규모가 30조원에 이르리란 전망이 나온다. 이 추세라면 연내 한전의 회사채 발행이 법정 한도에 막혀 채무불이행 상태에 빠지게 된다. 전력 수급에 차질이 생기는 전력 대란이 코앞으로 다가온 것이다.도시가스 원료인 액화 천연가스(LNG) 국내 도입을 맡은 공기업 한국가스공사(036460)의 미수금(정부의 공공요금 억제로 받지 못한 돈)도 올 상반기 말 5조1000억원에 이르렀다. 연말이면 사상 최대 규모인 10조원에 육박하리란 우려가 나온다.정부는 최근 6%를 넘나들고 있는 물가 상승 부담에도 전기·가스요금을 예정된 것 이상으로 올리기로 한 것도 이 때문이다. 이창양 산업부 장관은 지난 26일 10대그룹 사장단을 만나 현 에너지 위기의 절박성과 대용량 사업자 요금 인상의 불가피성을 호소했다. 결과적으로 요금 인상에 앞서 사전 양해를 구한 모양새가 된 것이다.이 장관은 30일 열린 비상경제장관회의에서 “현재 전 세계는 1970년대 오일 쇼크에 준하는 심각한 에너지 위기 상황에 직면해 있으며 이는 우리나라도 막대한 무역수지 적자와 에너지 공기업의 재무상황 악화 등 어려움을 초래하고 있다”며 “모든 국민이 현 위기의 장기화에 대비해 에너지 저소비-고효율 구조로의 전환에 참여해야 할 때”라고 말했다.
2022.09.30 I 김형욱 기자
추경호 "중앙·지방공공기관 에너지 10% 절감…30대 기업과 에너지 협약"
  • 추경호 "중앙·지방공공기관 에너지 10% 절감…30대 기업과 에너지 협약"
  • [세종=이데일리 조용석 기자] 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관이 “ 10월부터 모든 중앙·지방공공기관이 에너지 10% 절감 이행계획을 강도 높게 시행한다”며 “산업부문 에너지의 63%를 소비하는 30대 기업과 자발적 효율혁신 협약도 체결한다”고 30일 밝혔다. 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관(사진=기재부)추 부총리는 이날 오전 정부서울청사에서 비상경제장관회의를 주재해 에너지 절약 및 효율화 대책 및 탄소배출 MRV(측정·보고·검증) 기반 강화방안 등을 논의하며 이같이 말했다.그는 “에너지 대란의 여파가 물가·무역수지 등으로 확산되면서 글로벌 복합 경제위기 우려도 커지고 있다”며 “우리도 전국민적인 에너지 절약 노력과 함께,에너지 다소비 구조에서 에너지 효율적 경제구조로의 전환을 위한 체질개선도 병행해야 한다”고 말했다.그는 “먼저, 공공부문부터 비상한 각오로 에너지 절약을 시작해, 민간의 자발적인 에너지 절약 문화로 확산될 수 있도록 노력하겠다”며 10월부터 모든 중앙·지방공공기관이 에너지 10% 절감 이행계획을 강도 높게 시행한다고 예고했다.난방온도 제한, 경관조명 소등 등 ’겨울철 에너지 절감 5대 실천강령‘을 시행하고 이행실적을 올해 공공기관 경영평가에 반영하겠다고 설명했다.이어 “산업부문 에너지의 63%를 소비하는 30대 기업과 자발적 효율혁신 협약도 체결한다”며 “국민 여러분께 에너지 절약의 필요성을 보다 상세히 설명드리기 위해 전국민 참여 캠페인을 추진하는 등 홍보노력도 강화하겠다”고 부연했다.탄소배출 MRV 기반 강화방안에 대해서는 “최근 글로벌 탄소배출 규제 강화, ESG 경영 확대 등에 따라 국내기업들의 탄소중립 대응이 시급한 상황”이라고 전했다.추 부총리는 “정부는 국내 탄소배출량을 측정·보고·검증할 수 있는 기반을 확충하여 국내기업의 탄소감축을 유도하고, 글로벌 경쟁력도 제고해 나가고자 한다”며 “탄소배출 측정·보고를 위한 기초 인프라를 구축하고, 국내 탄소배출 검·인증결과가 해외서도 통용될 수 있도록 국제적 협력 노력을 강화하는 등 국내기업들의 검·인증 부담을 최소하겠다”고 예고했다.또 탄소배출 MRV 관련 중소기업의 부담을 완화하기 위해 중소기업의 탄소배출 측정·검증 교육 및 비용을 지원하고, 중소기업이 비용부담 없이 탄소배출량을 측정 및 검증하는 자가 진단 시스템도 개발하겠다고 설명했다.이날 비상경제장관회의는 추경호 부총리 주재로 농식품부·산업부·환경부·고용부 등 관계부처 장관이 참석한 가운데 진행됐다.
2022.09.30 I 조용석 기자
현대차가 그리는 미래…모빌리티와 AI, 로봇의 결합
  • 현대차가 그리는 미래…모빌리티와 AI, 로봇의 결합
  • [이데일리 함정선 손의연 기자] “미래 모빌리티 시대는 이미 시작됐습니다. 우리는 ‘뉴노멀’ 시대를 맞아 보다 혁신적인 방식으로 사람과 공간, 로봇이 연결된 새로운 모빌리티 생태계를 만들고자 합니다.”장재봉 현대디자인이노베이션실 상무는 전기차 중심의 모빌리티 산업이 최근 로보틱스 기술과 결합해 도심항공교통(UAM), 목적기반차량(PBV) 등 새로운 유형의 산업으로 진화하고 있다고 강조했다. 특히 장 상무는 코로나19로 물류대란, 개인화 모빌리티의 필요성 등 모빌리티 산업에 대한 요구가 달라진만큼 현대차의 향후 모빌리티 전략이 크게 확장할 수 있다고도 밝혔다. 정 상무는 29일 서울 중구 KG타워 이데일리 본사에서 열린 ‘2002 K-모빌리티 포럼’에서 ‘자동차에서부터 로보틱스, 스마트시티까지’를 주제로 현대자동차가 그리고 있는 모빌리티 전략을 공유했다. [이데일리 이영훈 기자] 장재봉 현대디자인이노베이션실 상무가 29일 오후 서울 중구 KG타워 KG 하모니홀에서 열린 2022 이데일리 K-모빌리티 포럼에서 ‘자동차에서부터 로보틱스, 스마트시티까지’ 주제로 강연을 하고 있다.‘K-모빌리티 포럼’은 에너지 대변환 시대를 맞아 미래 모빌리티 전략을 수립하는 기업들의 현재를 공유하고 새로운 비즈니스 기회와 이에 따른 향후 과제 등을 모색하고자 마련됐다.◇현대차 ‘자동차 50%, UAM 30%, 로보틱스 20%’장 상무는 정의선 현대차 회장의 말을 인용해 현대차의 향후 모빌리티 포트폴리오가 ‘자동차 50%, UAM 30%, 로보틱스 20%’로 구성될 것이라는 점을 강조하며 현대차가 머지않은 미래에 구현할 미래 모빌리티 산업을 소개했다. 현대차는 지상에서는 PBV, 하늘에서는 UAM을 이용하고 둘을 연결하는 허브가 동작하는 모빌리티 에코시스템을 구상하고 있다. 특히 장 상무는 “미래 PBV가 단순히 이동의 기능을 넘어 바퀴가 달린 공간으로서 다양한 용도로 활용이 될 것”이라며 “거동이 불편한 노인에게 직접 찾아가는 병원이 될 수도 있다”고 설명했다. 이를테면 병원으로 가는 동안 PBV 안에서 진찰을 받거나 병원과 진료 기록과 같은 데이터를 주고받을 수 있다는 얘기다. ◇뉴노멀 시대 맞아 모빌리티 확장 그려…‘MoT 생태계 개발’이어 장 상무는 현대차가 앞으로는 UAM 등 가까운 미래의 모빌리티 시대를 넘어 인공지능(AI) 기반의 모빌리티, 개인화 모빌리티를 제공하는 ‘MoT(Mobility of Things)’ 생태계를 만들어 나갈 것이라고 설명했다. 이는 현대차가 UAM 등을 준비하는 중 코로나19에 따른 펜데믹 상황을 맞게 되고, 비대면과 에너지 대전환 등 새로운 상황이 도래함에 따라 모비리티 전략을 AI와 로봇과 결합해 확장한 것으로 풀이된다. 그는 “펜데믹 이후 뉴노멀 시대에서 가장 크게 바뀌고 있는 부분은 국가 간 이동 제약과 물류 대란이 발생했고 로봇 배송이나 독립적 이동을 제공하는 개인 모빌리티에 대한 새로운 요구가 생겨났다는 것”이라고 말했다. 현대차는 이 같은 새로운 문제를 해결해줄 수 있는 열쇠가 로봇과 모빌리티의 결합이라고 보고 있다. 장 상무는 “하드웨어와 소프트웨어가 결합한 로보틱스의 융복합 기술을 통해 사람과 공간, 모빌리티와 로봇이 연결된 새로운 생태계를 갖추고자 한다”고 제시했다. 장 상무가 소개한 모빌리티 기술은 일종의 ‘AI 서비스 로봇’으로 사람을 태우고 이동할 수 있는 모듈로, 장거리로 이동할 때는 기차처럼 연결해 군집주행도 할 수 있다. 장 상무는 이 기술의 핵심 기술로 ‘PnD 모듈’을 손꼽았다. PnD 모듈은 어떤 사물에도 붙어 이동성을 부여하는 기술로 장 상무는 “PnD 모듈 위에 가장 단순하면서도 안전한, 사용자 중심의 모듈러 시스템을 디자인했다”며 “기존의 2만 여개 이상의 부품을 지닌 자동차와 비교했을 때, 모빌리티를 근본적으로 새롭게 정의할 수 있는 혁신적인 모듈”이라고 설명했다. 특히 PnD 모듈은 퍼스널 모빌리티뿐만 아니라 물류 운송을 위한 로지스틱스 모빌리티 등 일상 전반에서 다양하게 활용될 것으로 기대되고 있다. 장 상무는 “우리는 이런 다양한 기능을 수행하는 로봇을 순차적으로 개발할 계획”이라며 “많은 규제와 인식의 허들을 넘어야 하겠지만 이미 많은 기술이 환경 변화의 요구에 의해 빠르게 도입되는 것처럼 가까운 미래에는 다양한 모빌리티, 로봇과 함께 생활하게 될 일상을 위해 연구를 이어나갈 것”이라고 강조했다.
2022.09.30 I 함정선 기자
  • [사설]에너지대란 속 위기불감증...줄이고 아껴쓸 때 됐다
  • 다음달부터 적용할 전기요금의 인상 결정을 목전에 두고 전력 소비를 10%만 줄여도 연간 15조원의 에너지 수입액을 줄일 수 있다는 한국전력의 연구결과가 나와 주목된다. 이는 올 상반기 에너지 수입액의 7%를 차지하는 수준으로 같은 기간 무역수지 적자규모(103억 달러·약 14조 4000억원)를 넘어서는 금액이다. 올 상반기 늘어난 전체 수입액의(748억 달러)의 54.8%인 410억 달러가 에너지 수입에 사용된 점을 감안하면 전력 소비 감축이 무역수지 개선에도 막대한 효과를 낼 수 있다는 지적이다. 한전은 액화천연가스(LNG)수급 불균형으로 에너지 위기가 2026년까지 이어질 것으로 전망했다. 실제 러시아가 노골적으로 에너지를 무기화하고 있고 한국의 LNG 최대 수입선인 호주가 수출 제한을 검토 중이다. 여기에다 이전 정부의 탈원전 청구서도 에너지 대란을 부추기고 있다. 문재인 정부가 원전가동률을 낮추고 한편으로는 전기요금 인상 압력을 억누른 결과 모든 부담이 지금 돌아오고 있다. 올해 예상 적자규모만 40조원에 달하는 한전의 천문학적 부실이 단적인 예다. 에너지 위기의 더 큰 문제는 사회 전반의 ‘위기불감증’이다. 정치적 계산으로 전기료 인상을 억제한 탓에 나라 전체의 전기 소비량은 줄지 않고 있다. 지난해 기준 국민 1인당 전기 사용량은 캐나다, 미국에 이어 3위다. 전기료가 싸다 보니 절약의 필요성을 못 느끼기 때문이다. 한국보다 에너지 수입의존도가 낮은 유럽 국가들이 전력 소비 10%·가스 소비 15% 감축 목표 아래 9도 이상 난방 금지, 28도 이하 냉방 금지 등 고강도 절약 캠페인을 벌이고 있는 것과 대비된다. 국내외 에너지 상황을 감안하면 전기요금 현실화는 불가피하다. 정부는 요금인상의 배경을 상세히 설명하고 취약계층에 대한 보완책을 마련할 일이다. 한전의 강도 높은 자구책 유도, 연료 가격 변동이 원가에 반영될 수 있는 요금체계 개편도 서둘러야 한다. 하지만 빼놓을 수 없는 것은 에너지 위기에 대한 경각심과 에너지 절약 운동 확산이다. 에너지 절약이 무역적자 감소는 물론 전기료 인상 억제로 나라와 가정 경제에 큰 도움을 줄 수 있다는 사실을 모두가 깨닫고 실천하도록 정부는 적극 나서야 한다.
  • [미리보는 이데일리 신문]사립대도 기업처럼 M&A 길 열린다
  • [이데일리 김관용 기자] 다음은 30일자 이데일리 신문 주요 기사다.△1면- 사립대도 기업처럼 M&A 길 열린다- 외국인 엑소더스 ‘30% 벽’ 위태롭다- “IRA, 길게 보면 기회…‘배터리 차이나’ 벗어나 체질개선해야”- 재건축 초과이익 1억 이하 땐 부담금 면제- [사설]에너지 대란 속 위기불감증…줄이고 아껴쓸 때 됐다- [사설]고환율에 직격탄 맞은 한국경제, 정부 대응 안이하다△종합- 우크라전쟁·美금리인상 악재 여전…달러 1500원 뚫리는 건 시간문제- 통신3사 개통 회선수 제한…ATM 무통장입금 한도 축소- 교육부 장관 후보자 이주호…경사노위 위원장 김문수△외국인 국내증시 엑소더스- 안전자산 찾아 떠나는 외국인…올해 들어 주식 17조원 팔아치웠다- 대우조선과 시너지 기대…‘한화에어로’ 매수↑- 수급공백 우려 커진 국내증시…디폴트옵션이 구원투수 될까△종합- 대학 자율 구조조정 활성화…학생 감소로 공멸 내몰린 지방대에 숨통- 대기업 전기료도 올리나…산업계 에너지값 비상- 해리스 “인플레법 우려 해소방안 챙길 것”- 유·초등 교실부터 마스크 벗자…실내 방역 완화 추진△흔들리는 필수의료- 돈 안되고 힘들어 병리과·소아과 기피…치료받을 병원도 의사도 없다- 젋은 의사들 돈·삶의 질 중시…수술·당직 많은 科 외면- 의료계·지자체 찬반 팽팽…공공의대 설립 8년째 공전△종합- 반포1단지 부담금 4억→1.6억까지 줄어들어…재건축 사업 숨통 트이나- 대형 상장사 지정감사 ‘빅4’ 회계법인서 전담- 고령인구 900만명 돌파…“일하고 싶다” 절반 넘어△정치- 정진석 “野, 사사건건 발목…망국적 입법독재”- 대학재정지원, SKY에 20% 쏠려…수도권 편중 심화- 박진 해임안 본회의 통과, 與 불참 속 野 단독처리- “북한 인권 문제, 통일부 아닌 법무부가 맡는 게 타당”- 감사원, 권익위 감사 종료…결과 주목△경제- 치솟는 물가에…월급 올라도 더 팍팍해진 살림- 내달 초 주52시간 등 조선업 대책 발표- “정부 재정준칙안의 채무비율 기준 60% 지키기 힘들 것”- 원화 약세에도…수출기업 “업황 악화될 것”△금융- 여전채 6% 돌파…카드·캐피털사 자금조달 비상- ‘보이스피싱 온상’된 오픈뱅킹, 홍보 매몰…‘소비자 보호’ 놓쳐- 윤종규 회장 “KB, 대한민국 금융 대명사로 거듭나야”- 신한금융, 취약계층에 5년간 33.3조 규모 지원△글로벌- ‘위기의 영국’ 다시 돈 푼다…연준도 긴축 속도 조절하나- 美 세 분기 연속 역성장 공포감- 美·유럽, 러시아에 대한 추가 제재 나서- 세계은행 총재 “러 에너지 의존 탈피하려면 수년 걸릴 것”- “中 강력조치 없어…달러당 7.5위안 갈수도”△이데일리 K-모빌리티 포럼- 모빌리티·AI·로봇 결합…개인형 이동수단·물류대란 해결책 될 것- 자율운항선박, 해양사고 80% 이상 예방, UAM 활성화 되면 ‘전국 2시간’ 생활권- “제조업 손발 된 협동로봇, 의료·건설로 영역 확장”△산업- 자동차 소재도 친환경이어야 ‘찐 환경차’…적용 확대 경쟁 후끈- KG그룹·쌍용차, 사우디 SNAM과 협력 다져- 강판에 ‘눈꽃’ 담았다- SK온, 호주서 배터리 소재 공급망 구축…“IRA 대응”- 유럽 홀린 세련된 디자인과 첨단기술, ‘XM3 이테크 하이브리드’ 국내 출시△소비자생활- “10단계 꼼꼼한 검수로 짝퉁 차단 사활”- 경매서 가공까지 직접 진행…‘가성비 고기’ 비결이죠- 신라면세점, 업계 첫 비대면 상담서비스- 맥심 티오피, 캔·컵·페트로 다양하게 즐기세요△Science & Future Tech- 손톱 크기에 초소형 렌즈·센서 빼곡히, 스마트폰 눈 넘어 메타버스도 구현하죠- 자율주행차의 눈으로 확장…LG이노텍·삼성전기 시장 이끌어- 한반중에도 움직임 포착, DMZ 인력 대체 가능하죠△증권- CMO로 수출 날개 달아, 킹달러 반가운 바이오株- “금용혼란기, 기관·사모 ‘공동투자’가 탈출구”- “증시 입성 늦추면 더 손해”…6곳 중 4곳 몸값 낮춰 상장 추진- 미래에셋證, 중기퇴직연금 기금 전담운용기관 선정- 신한금투, 내달 ‘신한투자증권’으로 새출발△부동산- 고금리 한파에…서울 강남권도 집값 ‘뚝뚝’- 뻥튀기 재건축·재개발 공사비…3년간 1.2조 부풀려- 맞손잡은 SK에코플랜트-CNGR, 폐배터리 재활용 시장 확장 나서- 경실련 “LH, 서민 주거 안정보다 땅장사에 치중”△‘상생’ 앞장선 기업들- 삼성전자, 국내 첫 11년 연속 ‘동반성장 최우수 기업’- 현대차·기아, 협력사와 정보 공유 ‘R&D 테크데이’ 운영- LG에너지솔루션, 재생에너지 비율 확대…배터리 재사용 시장 선도- 롯데, 中企 해외 판로 개척 지원…‘ESG 경영 컨설팅’도- 현대모비스, 협력사에 특허권 무상 제공…신기술 개발비 지원- 효성, 헌혈로 백혈병 어린이 돕고 장애아동 가족과 여행△여행- 세부&보홀, 아직도 바다만 보러 가니?- 산으로, 밀림으로…원시 속으로 떠나봐△스포츠- 홍란 “운 좋아 오래 뛰어…아쉬움 전혀 없다”- 고진영, 솔레어 모자 2년 더 쓴다- 루키 장희민 “우승했던 코스…자신감도 살아났다”- ‘놀 줄 아는’ 임성재, 말춤으로 인싸 등극- MLB 다저스 107승…창단 138년 만에 시즌 최다승△오피니언- [목멱칼럼]‘발등의 불’ IRA…비판보다 힘 모을 때다- [공관에서 온 편지]한국의 혁신 파트너, 싱가포르- [기자수첩]디스플레이 ‘국가첨단전략기술’ 지정 서둘러야△피플- “예술의전당, 뮤지컬 대신 오페라·발레 공연 늘릴 것”- 김윤 회장 “글로벌 스페셜티 솔루션 기업으로 도약”- 네슬레코리아 신임 대표에 아프리카 총괄 토마스 카소- 삼성전자, 카자흐스탄 대통령에 부산엑스포 유치 지원 요청- 구자열 회장 “韓 경험과 아랍 잠재력 더하면 시너지”- 배우 정호연, 美 타임 선정 ‘떠오르는 인물 100인’- KBI하남 고정주 회장, GIST에 발전기금 10억원 기부- SKT, UAM 혁신 공로 국토교통부장관 표창 수상△사회- 택시앱·키오스크는 낯설고 용돈은 자식 눈치 보여…한숨 깊어지는 노인들- 미군 기지촌 성매매 여성에 대한민국 정부가 배상해야- “시선 누그러질때까지 선고 미뤄달라”…뻔뻔한 전주환, 징역 9년- ‘오스템 횡령’ 묵인한 직원, 부당해고 구제신청- 불법 콜택시 영업 혐의 ‘타다’ 이재웅, 2심도 무죄- ‘에스모 주가조작’ 기업사냥꾼, 1심 징역 20년 중형
2022.09.29 I 김관용 기자
'열애설' 박민영 데이트룩 보니…풀착장에 1500만원
  • [누구템]'열애설' 박민영 데이트룩 보니…풀착장에 1500만원
  • [이데일리 백주아 기자] 배우 박민영이 신흥 재벌과 열애 중이란 보도가 확산한 가운데 그가 입은 데이트룩이 화제다. 박민영은 데이트 룩으로 머리 끝에서 발 끝까지 샤넬·디올 등 럭셔리 브랜드 제품을 착용했다. 28일 연예전문 매체 디스패치가 공개한 사진에서 박민영은 후드티에 레깅스, 슬리퍼 등 편안한 차림의 데이트 룩을 소화했다. 가장 눈에 띄는 후드티 제품은 프랑스 럭셔리 브랜드 크리스찬 디올의 ‘후드 아노락’이다. 디올 크리에이티브 디렉터 마리아 그라치아 치우리 컬렉션의 상징인 이 제품은 1967년 첫선을 보인 블루와 에크루 컬러의 디올 오블리크 패턴이 특징이다. 이날 박민영은 후드티와 함께 오블리크 안감이 특징인 ‘테디-D 버킷햇’을 매치했다. 후드티와 모자 가격은 각각 590만원, 107만원이다. 샤넬 22백. (사진=샤넬 공식 홈페이지)박민영이 든 가방은 샤넬의 ‘22백’ 화이트 스몰 제품으로 확인됐다. 크로스 보디 백 형태의 ‘22백’은 샤넬이 올해 봄·여름(S/S) 컬렉션에서 처음 공개한 신제품이다. ‘22백’은 출시 후 전국 매장에서 ‘품절 대란’을 일으킨 제품으로 유명하다. 미니백 유행이 지속하는 중에도 샤넬은 실용성을 강화해 화장품, 수첩 등 다양한 제품을 한꺼번에 넣을 수 있는 크기의 가방을 선보이며 화제를 낳았다. 제품 가격은 710만원으로 샤넬 제품 가운데 상대적으로 가성비가 높다며 인기를 끌었다. 프로엔자슐러 스톰 슬라이드. (사진=공식 홈페이지)박민영이 함께 착용한 슬리퍼는 이탈리아 럭셔리 브랜드 프로엔자슐러의 ‘스톰 슬라이드’ 제품으로 파악됐다. 이 제품의 특징은 발을 감싸는 부분은 네오프렌과 양가죽, 밑창은 고무 소재로 돼있다. 여름철마다 고무 소재 ‘러버 슈즈’가 인기를 끄는 가운데 굽이 높으면서도 캐주얼한 느낌의 슬리퍼 룩을 완성한 것으로 보인다. 언뜻 평범한 슬리퍼 같지만 제품 가격은 74만원에 달한다.
2022.09.29 I 백주아 기자
‘고물가 직격탄’…저소득층, 주거비 부담 ‘껑충’
  • ‘고물가 직격탄’…저소득층, 주거비 부담 ‘껑충’
  • [세종=이데일리 이명철 기자] 고물가 국면에서 저소득층의 주거비 부담도 크게 늘어난 것으로 나타났다. 소득 하위 20%(1분위)인 저소득층의 소비지출에서 주거비가 차지하는 비중은 약 20%로 상위 20%(5분위)보다 두 배 이상 많았다. 월세난으로 임차비 지출이 늘고 국제유가 상승 여파로 에너지가격 등이 오르면서 주거 생활에도 영향을 미치고 있는 것이다.[이데일리 문승용 기자]28일 통계청의 가계동향을 분석한 결과에 따르면 올해 상반기 소득 1분위의 월평균 주거·수도·광열 지출은 24만3000원으로 전체 소비지출(119만1000원)의 20.4%에 달했다.주거·수도·광열 지출은 △실제주거비(주거시설 임차비) △주택 유지·수선 △상하수도·폐기물 처리(수도요금 등) △기타 주거관련 서비스(관리비 등) △연료비(냉난방비 등)로 구성된다. 소비지출에서 해당 항목의 비중은 주거비 부담을 의미하는 ‘슈바베지수’로도 불린다.1분위의 슈바베지수는 전체 평균(12.5%)을 크게 웃도는 수준이다. 5분위의 경우 올해 상반기 월평균 주거·수도·광열 지출이 42만원으로 1분위보다 많았지만 높은 소득에 따라 소비지출(437만1000원) 규모도 크기 때문에 슈바베지수는 9.6%에 그쳤다. 주거비 부담이 저소득층에 더 크게 작용한 셈이다.1분위의 주거비 비중은 2019년 19.5%, 2020년 19.9%, 지난해 19.3% 수준이었지만 올해 들어 20%대로 올라섰다. 원인은 고물가에 따른 에너지 가격 상승 영향으로 풀이된다.통계청 마이크로 데이터를 보면 올해 1분위의 월평균 연료비는 7만7000원으로 전년동기대비 약 10% 늘었다. 같은기간 소비지출 증가율(약 4.5%)보다 두배 이상 많은 수준이다. 소비지출에서 연료비가 차지하는 비중도 6.5%로 5분위(3.0%)의 두배를 웃돌았다.전월세 대란으로 임차비 지출 또한 크게 늘었다. 한국부동산원에 따르면 서울 주택 월세통합 가격지수는 지난달 101.8(2021년 6월=100)로 전월대비 0.0.9% 오르며 매달 사상 최고치를 경신하고 있다.주거비와 달리 ‘엥겔지수’로도 불리는 식비 부담은 오히려 줄어드는 추세다. 1분위의 소비지출 중 식료품·비주류음료 지출 비중은 올해 상반기 21.0%를 기록했다. 5분위(12.5%)는 물론 전체 평균(14.6%)을 크게 웃돌지만 2020년(22.3%)와 지난해(22.5%)보다 감소하는 양상이다.문제는 하반기 저소득층의 주거비 부담이 더 커질 수 있다는 점이다. 통계청의 소비자물가동향에 따르면 전기·가스·수도 소비자물가지수는 올해 6월까지 전년동월대비 9.6% 상승에 그쳤다가 7월과 8월에는 각각 15.7%씩 급등했다. 전체적인 고물가 국면에서 주택 관리비나 연료비 등의 지출이 더 크게 늘어날 여지가 있는 것이다. 여기에 전기·가스요금 등 공공요금도 인상을 검토 중이다.고물가 대책은 농축산물 할인쿠폰이나 곡물 할당관세(0%) 등 주로 식료품 위주로 이뤄져 저소득층 주거비 부담 완화에 한계가 있다는 지적도 있다. 국제유가 상승에 대응한 유류세 인하는 휘발유·경유 등 주유비에 국한되기도 했다.김태기 단국대 경제학과 교수는 “집값이 떨어지면서 전월세 가격도 하락세를 보이겠지만 여전히 높고 에너지 가격은 앞으로도 변동성이 높은 편”이라며 “에너지 바우처 등 취약계층에 대한 집중 지원 정책을 마련할 필요가 있다”고 말했다.
2022.09.29 I 윤종성 기자
에너지 위기로 유럽 경기침체 공포…떨고 있는 자동차 부품주
  • 에너지 위기로 유럽 경기침체 공포…떨고 있는 자동차 부품주
  • [이데일리 양지윤 기자] 우크라이나를 침공한 러시아가 유럽의 고강도 경제 제재에 맞서 가스 공급을 중단하는 등 ‘에너지 무기화’를 심화하자 불똥이 국내 자동차 부품주로 튀고 있다. 가파른 금리 인상과 에너지난으로 유럽의 경기둔화 가능성이 커지면서 현지 매출 의존도가 높은 부품업체 실적에 먹구름이 드리우고 있기 때문이다.[이데일리 조지수]28일 한국거래소에 따르면 외국인투자자는 이달에만 한국타이어앤테크놀로지(161390) 주식 281억원어치를 순매도했다. 같은 기간 넥센타이어와 금호타이어는 각각 53억원어치, 3억원어치를 순매수했다. 타이어 3사 중 유일하게 한국타이어만 내다 판 셈이다. 외국인 투자자들은 자동차 열 관리 시스템 제조사인 한온시스템(018880)도 232억원어치를 팔아치웠다. 한국타이어와 한온시스템의 유럽 매출 비중은 올 상반기 기준 각각 37.3%, 31%로 자동차 밸류체인(가치사슬) 내에서 상대적으로 높은 기업에 속한다.3분기 실적이 기대에 미치지 못할 것이라는 실망감에 외국인 투자자들이 바구니에서 이들 종목을 덜어낸 것으로 풀이된다. 금융정보업체 에프엔가이드에 따르면 한국타이어와 한온시스템의 3분기 영업이익 컨센서스(전망치 평균)는 각각 1786억원, 859억원으로 추정된다. 지난해 같은 기간과 비교해 한국타이어는 1.2% 감소한 반면 한온시스템은 21% 증가한 규모다. 일부 증권사는 실적 추정치에 못 미치거나 턱걸이 할 가능성도 있다고 판단했다. 유럽 지역의 매출 회복세가 더디게 나타나면서 3분기에 원자재 가격과 물류비 하락효과가 크지 않을 것으로 보고 있기 때문이다. 자동차 수요에 영향을 미치는 거시경제 전망이 어둡다는 점도 부담 요인이다. 국제경제협력개발기구(OECD)는 최근 러시아의 우크라이나 침공 여파로 유로화를 사용하는 유로존의 내년 성장률 전망치를 1.3%포인트 내린 0.3%로 제시했다. 경기둔화로 자동차 수요 역시 감소세가 불가피할 것으로 보인다. 수요 둔화 조짐은 이미 나타나고 있다. 올해 유럽지역의 자동차 수요는 8월까지 연간 누적기준(YTD) 720만대를 기록했다. 지난해 같은 기간보다 11.8% 줄어든 규모다. 하반기에도 감소세가 지속될 경우 연간 1000만대 달성은 힘들다는 관측도 나온다. 특히 전기차 수요의 경우 6월부터 두 달 연속 5% 이상 감소세를 기록, 시장 성장성이 불투명하다는 게 중론이다. 유럽 내 생산 기지 이전 가능성도 주가를 짓누르고 있다. 유럽 최대 자동차기업 폭스바겐은 최근 가스대란이 내년까지 이어질 경우 생산기지를 독일과 동유럽 밖으로 이전하는 방안을 검토 중이다. 유럽 매출 비중이 큰 부품 기업도 영향권에 놓일 수 있어 투자심리 위축으로 이어지고 있다는 분석이다. 임은영 삼성증권 연구원은 “유럽 경기가 둔화되면 한국타이어, 한온시스템 등 유럽 매출 비중이 높은 업체는 실적 회복이 지연될 것”이라며 “현대모비스와 화신 등 미국과 인도 매출 비중이 높은 기업의 경우 유럽 수요 둔화에 대응할 수 있을 것으로 보인다”고 말했다.
2022.09.29 I 양지윤 기자
대외 악재 몰아친 '검은 수요일'…환율·채권시장 이틀 만에 또 '발작'
  • 대외 악재 몰아친 '검은 수요일'…환율·채권시장 이틀 만에 또 '발작'
  • [이데일리 이윤화 기자] 영국발(發) 통화위기설, 러시아 가스관 누출에 더해 반토막 난 중국의 경제성장률 전망까지 각종 대외악재들이 한꺼번에 휘몰아치면서 외환, 국채 시장이 또 다시 발작을 일으켰다. 원·달러 환율은 장중 1442원선까지 급등했고, 10년물 국채 금리가 남유럽 재정위기인 2011년 이후 최고 수준까지 치솟기도 했다. 당국의 시장 안정화 조치로 환율은 1440원 턱밑에서 마감했고, 국고채 금리 급등세 역시 일단은 안정된 모습이지만 문제는 앞으로 대외악재가 장기화하면서 시장 충격이 이어질 것이란 점이다. 원·달러 환율은 1500원을 바라보고 있고, 국고채 시장도 당국의 일시적 안정화 조치가 끝나면 다시 약세 흐름으로 돌아갈 것이란 예상이 지배적이다. ◇고강도 긴축에 경기침체까지 ‘연타’…환율 1440원대 뚫렸다28일 외환, 채권시장에 따르면 원·달러 환율과 국고채 금리가 모두 장중 고가 기준 연고점을 넘어섰다. 환율은 미국 달러 강세, 중국 위안화 약세폭 확대에 연동해 전일 대비 20.7원 가량 급등한 1442.2원까지 올랐다가 마감 직전 당국의 미세조정(스무딩 오퍼레이션)으로 추정되는 달러 매도 물량에 낙폭을 18.9원으로 낮춰 1439.9원에 마감했다. 고가, 종가 모두 금융위기 당시인 2009년 3월 16일(1488.0원, 1440.0원) 이후 최고치다. 지난 22일 기록한 고가, 종가(1435.4원, 1431.3원)를 단 이틀 만에 갈아치우면서 연고점을 새로 썼다. 특히 이날 시장 불안을 증폭시킨 건 경기침체 이슈였다. 미국을 필두로 각국 중앙은행들이 고강도 긴축을 이어갈 것으로 보이는 가운데 유럽으로 이어진 러시아의 가스관 폭발 등 소식은 에너지 대란 위험을 키웠고, 달러 강세를 용인하는 미국의 입장까지 더해지면서 경기침체, 킹달러 현상이 동시에 확대됐다. 달러인덱스는 이날 아시아시장에서 114.767까지 뛰면서 20년4개월래 최고치를 경신했다. 미국 백악관의 브라이언 디즈 국가경제위원회(NEC) 위원장은 이런 상황에서도 “유럽, 영국, 중국 등 특히 약한 지역들에 주는 영향을 주시하고 있다”면서도 “달러 강세는 강력한 미국 경제를 반영하는 것”이라면서 강달러 현상을 용인하겠다고 시사했다.중국의 성장률 쇼크까지 더해지면서 원화 추락 속도는 더 가팔라졌다. 세계은행이 올해 중국의 연간 경제성장률을 2.8%로 4월 전망치(4~5%)보다 대폭 하향 조정하면서 글로벌 경기침체 우려감이 고조되자 위안화가 달러당 7.23위안대까지 치솟았다. 2008년 2월 이후 14년래 최고 수준이다. 외환시장에서는 우리 경제 기초체력(펀더멘털) 자체엔 문제가 없지만, 글로벌 달러 강세 상황에서 중국을 비롯한 신흥국 경제 악화에 원화가 크게 흔들릴 수 밖에 없는 상황을 지적했다. 민경원 우리은행 연구원은 “우리나라 펀더멘털 문제라기 보단 2016년 그랬던것 처럼 중국, 신흥국이 망가지면 원화 역시 약세 동조 현상이 심화된다”면서 “이미 상단이 뚫릴대로 뚫려 버린 상황”이라고 말했다. ◇한은·기재부 총 5조원 규모 자금 투입…채권시장 “앞으로가 더 문제”채권시장 반응도 격렬했다. 경기침체 우려가 점차 현실로 가까워 오면서 미 국채 10년물 금리는 장중 4%를 뚫고 금융위기 당시인 2008년 5월 수준으로 회귀하자 국고채 10년물 금리 역시 4.5% 가까이 치솟았다. 장단기물 모두 급등세를 보였지만 특히 장기물 위주의 약세폭이 두드러졌다. 국고채 10년물 금리가 4.5%를 넘기진 않았으나, 남유럽 재정위기 당시인 2011년 4월 말 수준까지 오른 것이다. 급작스러운 국고채 시장 발작에 한국은행, 기획재정부가 각각 3조원 규모의 국고채 단순매입과 2조원 규모의 바이백(조기상환)을 발표하면서 총 5조원 규모의 시장 안정화 조치를 발표했다. 이런 영향에 국고채 장단기 금리 모두 상승폭을 10bp(1bp=0.01%포인트) 이내로 줄이면서 한 숨 돌린 모습이다. 국고채 10년물 금리는 전일 대비 29bp 오른 4.426%까지 올랐지만, 종가 기준으로는 12.4bp 오른 4.332%에 마감했다. 단기 지표 금리인 3년물 금리도 3.4bp 오른 4.338%에 그쳤다. 10년물, 3년물 모두 26일 기록한 연고점(4.548%, 4.335%)을 넘기지 않았다. 문제는 이 같은 시장안정화 조치가 단기적 안정 효과에 그칠 수 있단 점이다. 공동락 대신증권 연구원은 “당국의 5조원 규모 안정화 조치로 다행히 채권시장의 숨통이 트이긴 했지만 내년까지 고강도 긴축이 이어질 것으로 보이는 가운데 경기 침체 이슈까지 더해지면서 대외 악재에 따른 약세 방향성을 바꿀 순 없다”고 말했다.
2022.09.28 I 이윤화 기자
`건설 현장 안전관리` 화두…HDC현산 경영진 줄줄이 국감장에
  • `건설 현장 안전관리` 화두…HDC현산 경영진 줄줄이 국감장에
  • [이데일리 이성기 기자] 다음달 6일 예정된 국회의 국토교통부 국정감사에 카카오모빌리티와 HDC 현대산업개발 경영진 등이 증인으로 채택됐다. 국회 국토교통위원회는 28일 오후 전체회의를 열고 올해 국감에 부를 증인 4명과 참고인 1명의 명단을 확정했다.김민기 국회 국토교통위원장이 서울 여의도 국회에서 열린 국토교통위원회 전체회의를 주재하며 의사봉을 두드리고 있다. (사진=국회사진기자단)우선 다음달 6일 국토부 국감의 일반 증인으로 정익희 HDC현대산업개발(HDC현산) 대표(CSO·최고안전책임자)가 광주 학동 붕괴 참사·광주 화정동 아이파크 붕괴 사고 관련 증인으로 채택됐다. 이승엽 화정 아이파크 입주예정자 대표도 참고인으로 출석할 예정이다. HDC현산은 지난해 국감 당시에도 학동 철거 건물 붕괴 사고와 관련해 권순호 전 대표가 증인으로 출석한 바 있다. 또 택시 호출 수수료, 택시 대란 문제와 관련해 안규진 카카오모빌리티 부사장을 부르기로 했다.21일 예정된 국토부 종합감사에는 민간임대 변칙 분양 전환 등과 관련해 우오현 SM그룹 회장과 김재석 전국 민간임대연합회 대표가 증인 명단에 이름을 올렸다. 국회 환경노동위원회도 HDC현산의 최익훈 대표이사(CEO·최고경영자)를 다음달 24일 열릴 고용노동부 종합감사 증인 중 한 명으로 채택했다. 이에 따라 올해 국감장에서는 건설 현장의 안전관리 문제가 핵심 쟁점으로 도마에 오를 것으로 보인다. 앞서 국회 입법조사처는 지난달 낸 `2022 국정감사 이슈 분석 국토교통위원회` 보고서에서 “올해 2월 중대재해처벌법이 시행된 후 1분기 건설업 사망사고 피해자는 78명으로 지난해 1분기 피해자 85명에 비해 7명(8.2%) 감소하는데 그쳤다”면서 “공사비 1억원 이상 50억원 미만인 중소 규모 건설공사 현장은 지난해 1분기에 사망자가 28명 발생했는데, 올해 1분기는 29명으로 오히려 늘어났다”고 지적했다.건설 현장 사고가 끊이지 않는 이유로는 부족한 안전 관리 인력 문제가 손꼽힌다. 국토위 소속 김학용 의원실에 따르면 국내 전체 건설현장 15만 8589곳 가운데 현장 안전을 점검할 국토안전관리원 소속 인력은 지난해 133명, 올해 159명에 불과했다. 입법조사처 보고서 역시 “건설공사 현장의 안전사고를 예방하기 위해서는 처벌 규정의 강화 외에도 정부 차원의 현장점검 및 계도가 필요하다”고 강조했다.
2022.09.28 I 이성기 기자

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