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- [현장에서]"남의 영역 욕심내지 말라" 미래부·산업부·국토부, 부처간 엇박자
- [이데일리 오희나 기자] “스마트카 관련 부처들이 남의 영역에 욕심을 내고 있다.”스마트카 산업을 육성하기 위해 모인 미래창조과학부, 산업부, 국토부 간 역할에 엇박자가 나고 있다. 지난 25일 열렸던 ‘오픈톡 릴레이’ 행사 얘기다. 이날 행사에 참석했던 전문가들은 각 부처에서 제 역할을 지키고 선을 넘지 말아야 한다는 목소리가 높았다. 토론회에 참석한 정부 부처 관계자는 “올해 이행 계획을 보면 각 부처에서 욕심을 내는 것 같다. 욕심을 낸다고 되는 것이 아니다”며 “접점 부분은 중첩되는게 허용되지만 이외에는 각 부처의 영역을 이행해야 한다”고 강조했다. 이어 “지난해까지만 해도 산업부에서는 핵심부품개발과 시스템을 개발하고 국토부는 법제도 개선과 도로 인프라에 기반한 기술을 개발하고, 미래부는 IT인프라 기반 서비스와 보안에 중점을 두겠다는 큰틀을 유지하고 세부계획을 맞춰왔다”면서 “역할을 명확히 한 상태에서 선을 넘어가서는 안된다”고 지적했다. 정부는 스마트자동차를 차세대 성장 동력으로 선정하고 지난 2014년 미래창조과학부, 산업통상자원부, 국토교통부가 모여 스마트자동차 추진단을 만들었다. 특히 정부 부처간 협업이 이뤄지는 최초의 사례인 만큼 시사하는 바가 크다. 갈수록 줄어드는 국가 R&D 예산을 효율적으로 사용해 미래 성장동력을 키우겠다는 의미도 담겼다. 우리 기술로 개발된 부품을 장착한 스마트카가 안전하게 도로위에서 운행될수 있도록 관련된 세 부처가 모여 시스템을 개발하고 규제를 만들겠다는게 목적이다. 미래부는 올해 스마트카 관련 R&D를 위해 ‘자율주행 SW’ 등 총 7개 과제에 66억원 투자 예정이고, 미래성장동력 실천계획 등에서 제시된 중점 추진 과제를 우선적으로 예산 반영할 예정이다. 중점추진 분야는 ① SW·통신보안 기반 기술 및 서비스 기술 ② 스마트자동차 실증 인프라 확충 ③ 클라우드·빅데이터 기반 자율주행 인공지능 핵심기술 선행개발 등이다. 산업부 8대 핵심부품인 ①레이다(라이다) ②영상기반 ③V2X 통신모듈 ④디지털 맵 ⑤복합측위모듈 ⑥운전자모니터링 ⑦운전자수용성 HVI ⑧ADR 등을 개발한다. 국토부는 오는 2020년 자율주행차 상용화를 위해 오는 7월까지 대전~세종 간 차세대 ITS(C-ITS) 시범서비스를 개시하고, 도로 인프라 관리 등을 위한 통합 운영센터 및 실험도시(K-City) 구축할 예정이다. 차량내 설치한 단말기를 활용해 차량끼리 통신하고 위험 정보를 공유하는 체계도 만든다. 국토부는 고속도로 시험운행 구간에 C-ITS를 구축하기 위해 5년간 총 275억원을 투자한다. 그런데 세부 내용으로 들어가보면 중첩되는 부분이 있어 예산이 낭비될 가능성이 있다는 것이다. 이날 전문가들은 일부 ICT 통신 부분과 디지털 인프라 맵 부분, SW 컨텐츠 분야에서 중첩된 부분이 있다면서 추진단에서 조율 해달라고 당부했다. 선우명호 스마트카추진단 단장은 “정부계획대로 2020년까지 자율주행차 세계 3대 강국으로 가려면 예산을 효율적으로 운용해야 한다”면서 “각 부처에서 중복투자가 되면 안되기 때문에 정보를 공유하고 조율하는 과정을 거치는 것”이라고 말했다. 이어 “가장 많은 정보를 갖고 있는 구글이나 애플이 있는 미국은 향후 5년간 5조원을 투입할 예정이고, 일본은 2020년 동경올림픽때 자율주행차를 교통수단으로 제공하겠다며 기술개발에 박차를 가하고 있다”며 “선진국들이 더 열심히 하고 있다”고 부연했다. 실제로 시장조사업체 네비건트 리서치에 따르면 스마트자동차는 2020년 8000대에서 2035년까지 9540만대가 판매되면서 연평균 85% 규모로 성장할 것으로 전망된다. BMW, 벤츠 등 완성차 업체뿐 아니라 테슬라, ICT기업인 구글과 애플까지 스마트자동차 시장에 뛰어들고 있다. 이날 행사에서는 자칫하면 산업 육성도 안되고 글로벌 플레이어들에게 문만 열어주는 꼴이 될 것이라는 위기감이 높았다. 이에 제품을 만들었을 때 구매층이 누구인지를 먼저 정하고 단계별 콘셉트를 정해야 한다는 지적도 나왔다.선우 단장은 “각 부처와 기업들이 기술 개발시 고객층을 먼저 정하는 것이 중요하다”며 “돈 쓰면서 기술 개발하고 이후 고객을 찾겠다는 것은 말이 안된다”고 지적했다. 특히 일부 기업에서는 정부가 민간영역에 지나치게 개입한다는 의견도 나왔다. 한 전문가는 “국토부에서 지도를 만들고 있는데 민간업체가 쓸수 있을 만한 제품이라면 모를까 지도를 만들어 배포한다는 것은 말이 안되는 얘기다. 아직 주파수 문제도 해결이 안됐지 않나”라며 “정부가 정책을 만들면 기업은 투자를 할수 밖에 없다. 정부의 역할은 기업들이 자율적으로 투자개발할수 있게 정책을 만들고 검증체계를 만드는 일”이라고 지적했다.
- [미리보는 이데일리신문]‘지카’ 한국인 첫 감염..방역망 또 구멍
- [이데일리 송이라 기자] 다음은 3월23일자 이데일리 신문 주요 뉴스다. △1면-‘지카’ 한국인 첫 감염..방역망 또 구멍-소문난 ‘애플 잔치’ 혁신은 사라졌네-유럽 심장, 또 공격 당했다-김종인 군기잡기△줌인-한 달 동안 15발 발사 4.6일치 식량 허공으로 -햇반저단백밥·메디웰당뇨식도 보험 혜택 받을 듯△종합-독일SAP, 이스라엘 요즈마..글로벌 창업 지원군 함께 입주-아시아 경제 공생방안을 찾자..‘중국판 다보스’ 보아오포럼 개막△전염병에 병든 지구촌-백신 없는 바이러스 공포..경제 좀먹다-5개월 앞 리우올림픽 입장권 절반 못 팔아..한국 포함 39개국 ‘지카앓이’-전염병 돌 때마다..여행주 울고 백신주 웃고-지카의심지역 장기체류에도 집으로 돌려보내 흰줄숲모기 5월 활동 활발..조기방제가 관건△4.13 총선 D-21-워킹맘 R&D전문가 송희경 1번..살신성인 군인 이종명 2번-더민주, 대안 없이 반대는 왜..김종인 ‘셀프공천’ 사실상 수용△정치·경제-갈 때까지 간 유승민 ‘폭탄 돌리기’..오늘이 탈당 데드라인-위조방지 정품 마크붙여 역직구 수출품 짝퉁 차단-일자리 못 만드는 정부사업, 예산받기 힘들어진다△IFC 제5회 국제금융컨퍼런스-두펑 치디홀딩스 부총재 겸 칭화창업원장 “한·중 합작투자펀드 우선 조성, 기술 뛰어난 벤처에 집중 지원”-신성환 금융연구원장 “AIIB, 국내 금융사에게는 기회, 공동투자로 신성장동력 찾아야”△금융-지난해 보험사기 적발액 6549억원..역대 최대-부실채권 산업은행에 떠넘기는 금융당국-보험설계사 절반 “실손보험 해약 말릴 것”△Industry&Company-‘퀀텀닷’ 기술로 실제처럼 생생..삼성TV ‘세계 1위 지킨다’-“한국타이어 3년 역성장 끝낸다”-베일 벗은 아이폰SE..삼성·LG와 중저가폰 대전△소비자생활-‘태후’ 후광효과..TV홈쇼핑 ‘고맙지 말입니다’-이마트 ‘개성도 팔아요’△중소기업·벤처-먹고 먹히고..레미콘·시멘트업계 50년 만에 ‘빅뱅’-“노래방 스피커 90%가 우리제품..호주업체와 손잡고 해외영토 확장”-LG하우시스, 의료·교육 건자재 앞세워 中 시장 공략△Culture&Sports-지속가능한 도시 만들기 고민에..‘공유사회’ 해법 제시해줘△Book-‘시간 지나면 부패한다’..음식과 정치가 닮았네-중년의 그녀, 음악 찾아 배낭을 메다-일을 휴식으로..서울토박이의 제주살이-아버지 두고 퐁당?..‘반항아’ 심청이△스포츠-김세영·장하나, KIA클래식 ‘준우승 징크스’ 깰까-이정협·황의조·석현준 슈틸리케호 원톱 ‘3파전’-에밋에 의한 에밋을 위한 에밋의 챔프전-넥센·SK, 성적 상관없는 관중몰이△Stock Market-조선주 ‘수주 부진’ 암초 뚫고 순항하나-“ISA수익률 까먹을라” ELS 꺼리는 증권사들 -“제2코데즈컴바인 막는다”..품절주 투기 원천봉쇄△마켓in-현대증권 본입찰 코앞인데..PEF들 돈 가뭄에 발동동-동양물산·트루벤, 국제종합기계 인수 ‘초읽기’-동아건설 예비입찰에 8곳 참여△성공異야기-태양을 닮은 LED ‘감성조명’..수출길 환하게 밝혔죠-‘파리테러’ 주범 검거 3일만에..IS 보복인가-88년 만에 손 잡았지만..인권·금수조치 이견 팽팽-골드만삭스 “强달러 아직 안 끝났다”-대기업 줄고 중소기업 늘고..일본은 ‘기업 쪼개기’ 열풍-15조원 규모 ‘금융정보 공룡’ 탄생-수지, 장관으로 미얀야 새정부 참여△People&사람들-인공지능 이용해 뇌지도 만들어요 -“요리 잘하는 사람은 ‘백선생2’ 안봤으면..”-테슬라 창업주 엘런 머스트, 영화배우 아내와 두번째 이혼-“도서관서 작가들 유품·원고도 만나세요”-공군출신 콜롬비아 대사 “T-50 훈련기 최고”△사회·부동산-밤낮없이 일해도 ‘워킹푸어’..한부모가족 소득 일반가구 절반-교대·사범대 구조조정..‘E등급’ 인하대·홍익대 교직과정 폐지-매관매직에 국가대표 선발 뒷돈..‘비리 얼룩진 수영계’-건설사 본사가 수도권에 있는 이유
- 스마트카는 자동차인가, 컴퓨터인가
- 볼보자동차의 무인 자동주차 기술. 이데일리DB[이데일리 김정남 기자] 스마트폰은 전화기일까, 컴퓨터일까. 애플 아이폰이 등장하기전, 그러니까 불과 7~8년 전만 해도 휴대폰은 전화를 하기 위한 도구였다. 걸어다니면서 인터넷을 하는 건 상상하기 어려웠다.일상이 완전히 바뀌었다. 미국의 조사업체 퓨리서치센터의 자료를 보면, 지난해 우리나라의 스마트폰 보급률은 88%에 이른다. 특히 젊은층의 경우 잔여 통화시간은 남아돌지만 잔여 데이터용량은 부족한 경우가 다반사다. ‘스마트폰 중독’이란 말까지 나온다. 휴대폰은 전화기가 아니라 컴퓨터라는 발상의 전환이 만든 변화다. 그렇다면 스마트카는 자동차일까, 컴퓨터일까. 이 화두가 자동차업계를 넘어 산업계 전반을 달구고 있다. ◇스마트폰이 컴퓨터이듯 스마트카도 거대변화 기로지난 2012년 벨기에에서 개발된 카드롭스(Cardrops). 이는 주문자의 자동차 트렁크에 주문 제품을 배송해주는 서비스다. 카드롭스에 회원가입을 하면 차량에 GPS 추적장치와 스마트키를 장착해, 택배기사가 차량의 위치를 추적해 접근할 수 있도록 한 원리다. 택배를 언제 어디서든 안전하게 받을 수 있는 것이다. 아마존도 지난해 이와 유사한 서비스를 시작했다. 굴지의 자동차 제조업체인 볼보자동차도 비슷한 서비스를 자체적으로 구축해 시도하고 있다.LG경제연구원이 22일 내놓은 ‘자동차의 서비스화가 시작되고 있다’ 보고서는 이같은 자동차발(發) 산업계 빅뱅의 모습을 그리고 있다. 우리 자동차업계에 던지는 시사점도 작지 않다.‘똑똑한 자동차’의 모습은 이 뿐만이 아니다. 아우디는 주차가 가능한 장소를 안내하는 ‘아우디 커넥티드’ 서비스를 제공하고 있다. 보통 운전자를 가장 피곤하게 하는 게 주차 장소를 찾는 것이다. 아직 크게 활성화되지는 않았지만 완성도만 갖춰진다면 업계 판도가 달라질 수도 있는 문제다.결제서비스도 마찬가지다. 현재 하이패스 카드로 톨게이트 비용을 자동 결제하는 수준인데, 이게 주차장 주유소 등에서 가능해질 것이란 전망이 많다. 맥도널드 드라이브스루 등도 비슷하다. 이는 이미 업계 화두로 부상한 상태다. 기아차(000270)는 올해 초 세계 최대 가전전시회인 CES에서 ‘기아 페이’의 개념을 소개했다. 자동차 자체가 결제를 위한 하나의 플랫폼이 된다는 게 골자다. 포드 역시 ‘포드 페이’를 선보였다. 자동차업계에서도 ‘삼성 페이’ ‘카카오페이’ 같은 서비스가 나오지 말란 법이 없는 것이다. ‘서비스를 품은 자동차’ 콘셉트는 이종 산업간 경쟁도 더 격화시킬 수 있는 것이다.김영혁 선임연구원은 “나아가 자율주행 자동차가 상용화된다면 지금은 상상하기 힘든 수많은 서비스가 자동차를 통해 제공될 것”이라고 강조했다.세계 최대 전기차업체인 미국 테슬라모터스의 앨런 머스크 최고경영자(CEO)는 스마트카를 두고 “바퀴가 달린 아주 수준높은 컴퓨터”라고 말하고 있다.◇애플·구글도 스마트카 눈독…“제2 노키아 나올지도”무엇보다 큰 증거는 애플과 구글이 자동차 시장에 뛰어든 점이다. IT업계, 나아가 산업계를 움직이는 두 업체가 자동차에 눈독을 들이는 건 시사하는 바가 크다. 두 업체가 집중하는 분야는 자율주행 기술이다. 핸들을 잡고 운전하는 당연한 상식부터 흔들리고, 그에 맞춰 산업구조 자체가 송두리째 바뀔 수도 있다는 얘기다. 산업계 사람들은 “스마트폰의 등장과 함께 몰락한 ‘휴대폰 왕국’ 노키아의 전철을 누군가가 밟지 말라는 법이 없다”고 예측하고 있다.김 선임연구원은 “새 자동차 생태계의 주도권을 잡기 위해 IT 업체와 자동차 제조업체, 통신 서비스업체 등이 경쟁을 벌이는 시대를 맞이할 것”이라면서 “자동차 제조업체와 IT 및 서비스 업체가 통합되는 초거대 모빌리티업체가 등장할 수도 있을 것”이라고 했다.▶ 관련기사 ◀☞‘원조 하이브리드’ 도요타 4세대 프리우스 국내 출시.. 연비 21.9㎞/ℓ☞기아차, 제주서 쏘울EV·레이EV 등 전기차 10대 전시☞기아차, 이사회 내 투명경영委 설립 “주주권익 보호”
- [일상이 된 인공지능]‘알파고’에 배아픈 IBM·애플 “인공지능, 나도 있다”
- 미국 메모리얼 슬론 케터링 암센터에서 의사들이 IBM ‘왓슨 포 온콜로지’ 플랫폼을 통해 암 치료법을 연구하고 있다.[이데일리 정병묵 기자] ‘알파고’를 통해 세계 인공지능 기술의 선두주자로 떠오른 구글. 그러나 구글의 이번 급부상에 배아파 하는 업체들도 많다. 기계가 정복할 수 없는 영역으로 여겨졌던 바둑에서 알파고가 선전하는 와중 갈고 닦은 인공지능 기술을 전 세계에 선보일 날을 기다리고 있는 곳들이다. 구글이 이번 전 세계적인 이벤트로 인지도를 높였지만 이에 IBM은 둘째 가라면 서러워 할 만큼 인공지능 분야에 공력이 탄탄한 업체다. 인간과 인공지능 간 대결이라는 빅이벤트의 ‘원조’도 IBM이다. IBM은 인공지능 체스 프로그램 ‘딥블루’를 개발, 1997년 체스 세계 챔피언 카스파로프에게 도전장을 내밀어 승리했다. 2004년부터 개발된 인공지능 컴퓨터 ‘왓슨’은 2011년 미국의 유명 퀴즈쇼 ‘제퍼디’ 우승자 두 명과의 퀴즈대결에서 압승하기도 했다. 왓슨의 인공지능 작동 방식도 알파고와 유사하다. 학습된 정형, 비정형 데이터로 다양한 연관성을 찾아내 문제 해결을 위한 가설을 세우고, 이를 입증할 근거를 제시한다. 지속적인 ‘딥 러닝’을 통해 기계 스스로가 문제점을 찾아내고 자가 발전하는 방식이다.IBM이 최근 가장 관심을 두고 있는 것은 ‘암 정복’이다. 지난해 미국 메모리얼 슬론 케터링 암센터(Memorial Sloan Kettering Cancer Center)에 ‘왓슨 포 온콜로지(Oncology·종양학)’ 플랫폼을 적용, 의사들이 인지 컴퓨터를 통해 환자를 치료할 수 있도록 하고 있다. 매일 쏟아지는 질병 관련 연구결과, 의료기록, 임상시험 결과 등의 방대한 데이터를 인공지능을 통해 분석하는 것. 분석뿐만 아니라 왓슨에 기반해 다양한 치료 옵션을 식별해 개별 환자를 어떻게 치료할 지를 판단한다.IBM 관계자는 “암처럼 커다란 문제에 인공지능을 기술을 적용하는 일이 진정한 혁신”이라며 “인간과 기계를 융합해 지식을 향상시키는 혜택은 의료, 교육, 은행, 보험, 법률, 법제, 정부, 유통, 제조 등을 포함한 다양한 산업군에 걸쳐 점점 더 긍정적인 영향을 가져올 것”이라고 말했다. 구글의 이번 이벤트에 자극받은 IBM은 16일 서울 코엑스에서 개최되는 ‘인공지능 국제 컨퍼런스’에 롭 하이 최고기술책임자(CTO)를 기조연설자로 파견해 이목을 끌 예정이다.페이스북과 애플도 인공지능에 적극 투자하고 있다. 페이스북은 가입자들이 올리는 콘텐츠와 선호도 등의 데이터를 확보하고 이를 분석하는 소셜네트워크쪽에 딥 러닝을 적용하고 있다. 마크 저커버그 페이스북 최고경영자(CEO)는 인공지능 전문가 얀 레쿤 뉴욕대 교수를 인공지능 연구소장으로 영입하기도 했다.애플의 행보도 눈에 띈다. 지난 1월 표정 인식 업체 ‘이모션트’를, 지난 10월에는 영국 기업 ‘보컬IQ’를 인수했다. 보컬IQ의 음성인식 기술은 애플의 가상 비서 서비스 ‘시리’의 정확도를 높일 것으로 기대된다. 애플은 자판을 굳이 입력하지 않고도 스마트폰이 말을 통해 스마트폰을 작동하는 서비스를 준비 중이다.무인차 개발에 박차를 가하고 있는 테슬라의 엘런 머스크 CEO는 아마존·링크드인·페이팔과 함께 인공지능기술 개발을 진행 중이다.엘론 머스크는 인공지능의보안성을 높이는 기술에 1000만달러를 투자한 상태다. 글로벌 기업들의 인공지능 광폭행보는 미래 IT의 ‘노다지밭’이 바로 인공지능이기 때문이다. 미국의 시장조사업체 BCC리서치의 최근 보고서에 따르면 인공지능 기술로 분류될 수 있는 세계 스마트머신 시장 규모는 2019년 153억달러(약 18조원)가 될 것으로 추정된다. 2015부터 2019년까지 연평균 성장률은 19.7%에 이를 것으로 예상된다. ‘제4차 산업혁명’의 공저자 하원규 박사(전 한국전자통신연구원 책임연구원)는 “이번 알파고의 선전으로 인공지능에 대한 지나친 공포감도 있지만 이는 우리가 5~10년 뒤 거스를 수 없는 미래”라면서 “인공지능 확대를 통해 노인의 이동성 보장, 교통사고 발생률 감소 등 사회적 혜택을 주는 긍정적인 산업이 많이 발생하도록 노력해야 한다”고 말했다.
