뉴스 검색결과 6,389건
- [코스닥 마감]등락 거듭하다 결국 하락…‘670선’
- [이데일리 유준하 기자] 30일 코스닥 지수가 장 중 등락을 거듭하다 결국 하락 마감했다.이날 마켓포인트에 따르면 코스닥 지수는 전거래일 대비 0.36%(2.42포인트) 내린 672.65에 거래를 마쳤다. 이경민 대신증권 연구원은 “시장이 경기침체를 기정사실화하면서 이에 대한 공포감이 일정 부분 금융시장에 유입된 상황”이라며 “이와 함께 고강도 긴축에 대한 부담도 선반영됐다고 볼 수 있다”고 짚었다.박광남 미래에셋증권 연구원은 “테슬라가 하락하면서 중국 시장서 점유율 감소 전망이 잇따르자 2차전지 관련주 전반적으로 투자심리가 위축됐다”고 평가했다.수급별로는 외국인이 나홀로 955억원 어치를 순매수했으며 개인과 기관은 657억원, 324억원 어치를 팔았다. 외국인은 2거래일 연속 순매수했다. 프로그램 매매는 차익과 비차익을 합쳐 899억원 매수 우위였다. 업종별로는 다소 강세 우위였다. 출판매체복제가 3% 넘게 상승했고 통신서비스와 기타제조, 통신방송서비스는 2%대 올랐다. 방송서비스와 디지털컨텐츠, 유통 등은 1%대 강세를 보이고 음식료담배와 금속, 오락문화 등은 1% 미만 상승했다. 반면 종이목재는 2%대 하락했고 제약과 인터넷, 통신장비, 화학, 비금속, IT부품 등은 1%대 약세였다. 이어 반도체와 금융, 컴퓨터서비스 등은 1% 미만 소폭 내렸다.시가총액 상위 종목도 강세 우위였다. 카카오게임즈(293490)가 3%대 상승했고 HLB(028300)가 2%대 올랐다. 셀트리온헬스케어(091990)와 셀트리온제약(068760), JYP Ent.(035900) 등은 1%대 상승했다. 펄어비스(263750)와 에코프로(086520) 등은 1% 미만 오른 반면 에코프로비엠(247540)과 엘앤에프(066970)는 2%대 하락, 알테오젠(196170)은 7%대 하락했다. 종목별로는 엔젠바이오(354200)가 혈액 기반 치매 조기진단 의료기기 시제품을 개발하면서 상한가를 기록했다.한편 이날 거래량은 7억7034만주, 거래대금은 5조3938억원을 기록했으며 상한가 5개 종목을 포함해 621개 종목이 올랐고 하한가 2개 종목을 포함해 767개 종목이 내렸다. 보합권은 128개였다.
- (영상)‘제2의 테슬라’ 리비안, 날아오를 준비 됐다?…이유 보니
- [이데일리 유재희 기자] 전기차와 차량 액세서리를 제조하는 리비안에 대해 급등할 준비가 됐다며 ‘지금 매수’하라는 의견이 나왔다. 29일(현지시간) 미국 경제전문매체 CNBC에 따르면 트루이스트의 조르단 레비 애널리스트는 리비안에 대한 커버리지(분석)를 시작하면서 투자의견 ‘매수’와 목표가 65달러를 제시했다. 이날 리비안 주가는 전일대비 7.9% 급락한 32.31달러에 마감했다. 중고차 거래업체 카맥스의 충격적인 실적 부진과 “소비자들의 자동차 구매 능력에 문제가 발생했다”는 발언으로 전기차 등 자동차 관련주가 동반 급락한 여파다. 조르단 레비의 목표가는 이날 종가와 비교할 때 100% 추가 상승 여력이 있다는 얘기다. 조르단 레비는 “리비안이 이제 막 자동차 생산을 시작했지만 최근 10년간 전략적 포지셔닝을 구축하고 자본 조달 및 수직통합 생태계를 구축하는 등의 성과를 냈다”며 “다각화된 모빌리티 기술의 강자”라고 평가했다. 실제 2009년에 설립된 리비안은 지난해부터 5인승 픽업 트럭 R1T와 7인승 SUV R1S, 아마존 납품용 배달 밴 EDV 등 3종 차량을 생산하기 시작했으며 지난해 11월 신규 상장을 통해 132억달러의 자금을 조달한 바 있다. 조르단 레비는 특히 리비안이 경영진의 전문성, 서비스의 수직통합 및 차별화, 아마존과의 강력한 파트너십을 통한 상업부문의 성장성 등에서 경쟁사들과 차별화돼 있다고 설명했다. 리비안은 전기차뿐 아니라 플로어 매트, 캠프 주방·스피커, 3인용 옥상 텐트, 옥상 랙, 가정용 벽 충전기 등 차량 액세서리 포트폴리오를 개발하고 있다. 또 △텔레매틱스 기반 보험 서비스(차에 탑재된 통신기기를 통해 주행정보를 얻고 보험료 등에 반영하는 서비스) △멤버십(무료충전, 4G LTE서비스 무료 이용, 긴급 배터리 충전 등 오프로드 지원) 서비스 △중앙 집중식 차량 관리 구독 플랫폼 제공 △충전 솔루션 △소프트웨어(차량 내 전체 소비트웨어 및 전자제품 환경 제어) 서비스 △데이터 기반 차량 재판매 프로그램 등 서비스의 수직통합 생태계를 구축하고 있다. 아마존과의 강력한 파트너십도 주목할 대목이다. 아마존은 사실상 리비안의 최대 주주로 단순한 파트너십을 뛰어넘는 관계다. 아마존은 2020년까지 EDV 10만대 조기 구매 계약을 체결한 상태다. 조르단 레비는 “리비안은 급등할 준비가 된 기업”이라며 매수할 것을 권고했다. 월가에선 기대와 우려가 맞물리고 있다. 도이치뱅크와 웨드부시는 최근 리비안이 메르세데스 벤츠와 공동벤처 설립 계획을 밝힌 것과 관련 “이번 공동벤처 설립을 통해 유럽시장 공략에 나설 것으로 보인다”며 “장기 성장에 기여할 것으로 보인다”고 평가했다. RBC캐피탈의 요셉 스팍은 “리비안이 배터리 교체 등 설계 변경으로 내년 생산량 확대에 차질을 빚을 가능성이 크다”며 목표주가를 기존 75달러에서 62달러로 하향 조정했다. 테슬라 강세론자로 잘 알려진 루프 벤처스의 진 먼스터는 “리비안의 SUV R1S가 테슬라 모델Y보다 승차감이 좋다”며 “다만 차량 가격이 대중 시장을 겨낭하기에 과도하게 높다”고 지적했다. 한편 월가가 제시하고 있는 리비안의 평균 목표주가는 52.19달러로 60%의 추가 상승 여력이 있다고 보고 있다.
- 애플 목표주가 하향, 구글 게임사업 철수, 페북 정리해고 강행
- [뉴욕=이데일리 김정남 특파원] 경기 침체 공포가 빅테크들마저 덮쳤다. 시가총액 1위 기업인 애플이 수요 부진에 허덕이는 게 대표적이다. 구글과 페이스북도 일제히 사업 축소와 정리해고에 나섰다. ‘잘 나가는’ 빅테크들마저 허리띠 졸라매기에 돌입한 것이다. 이는 곧 사실상 모든 기업들이 통화 긴축 쇼크의 영향권에 들었다는 해석이 가능하다.팀 쿡 애플 최고경영자(CEO). (사진=AFP 제공)◇경기 침체에 시총 1위 애플도 휘청29일(현지시간) CNBC 등에 따르면 뱅크오브아메리카(BoA)는 이날 애플에 대한 투자 의견을 매수(Buy)에서 중립(Neutral)으로 하향하고 목표 주가는 185달러에서 160달러로 25달러 내렸다. 애플 주식은 지난해 증시가 호황일 때만 해도 준안전자산으로 여겨졌다. 시총 1위 애플마저 침체 공포에서 자유롭지 않은 셈이다.왐시 모한 분석가는 “올해 애플 주가는 선전했고 상대적으로 안전한 투저처로 인식됐다”면서도 “그러나 수요 감소로 인해 앞으로 1년간 위험이 있을 수 있다”고 말했다. 아이폰, 아이패드, 맥북 등의 수요가 코로나19 이전 수준으로 돌아가면서 부진할 것이라는 게 그의 설명이다.애플을 둘러싼 악재는 최근 계속돼 왔다. 블룸버그는 최근 “애플이 올해 하반기 아이폰14 주문량을 추가로 최대 600만대까지 늘리고자 했으나 관련 계획을 접었다는 소식을 최근 공급업체들에 전했다”고 보도했다. 아이폰14를 두고 당초 9000만대에서 최대 7%가량 추가 생산을 계획했지만, 수요가 크게 늘지 않자 9000만대 수준을 유지하기로 한 것이다.블룸버그는 “세계 최대 스마트폰 시장인 중국의 경기 침체는 자국 모바일 기기 제조업체 뿐만 아니라 아이폰 판매에도 영향을 주고 있다”고 전했다.이에 애플 주가는 이날 4.91% 폭락한 142.48달러에 거래를 마쳤다. 장중 140.68달러까지 떨어졌다. 연저점인 6월 중하순 당시 130달러대가 눈 앞에 왔다. 애플 주가는 올해 들어 21.71% 빠졌다.애플뿐만 아니다. 구글은 야심차게 출범한 클라우드 게임 서비스인 스타디아(Stadia)를 접기로 했다. 필 해리슨 구글 부사장은 이날 블로그를 통해 “스타디아는 우리가 기대했던 만큼 사용자를 확보하지 못했다”며 “스타디아 스트리밍 서비스를 중단하기 시작하는 어려운 결정을 내렸다”고 말했다.스타디아는 구글이 2019년 11월 시작한 구독 기반의 클라우드 게임 서비스다. 게임은 구글 서버상에서 호스팅돼, 구글 크롬 브라우저를 통해 사용자의 PC에 스트리밍되는 방식이다. 별도의 하드웨어 없이도 언제 어디서든 서버에 접속해 게임을 즐길 수 있다. 다만 출시 이후 다양하지 않은 라인업과 느린 응답 속도 등을 지적 받으면서 서비스 중단설이 계속 나왔고, 결국 3년이 채 안 돼 문을 닫게 됐다.◇구글 게임사업 철수…페북 정리해고이번 조치는 구글이 비용 절감을 꾸준히 거론한 이후 이뤄진 첫 구조조정이라는 점에서 더 주목된다. 순다르 피차이 최고경영자(CEO)는 최근 “거시경제를 이해하려 할수록 더 큰 불확실성을 느낀다”며 “감원 등의 조치를 통해 회사의 효율성을 20% 늘릴 것”이라고 말했다. 구글은 최근 차세대 픽셀북 노트북 발표를 취소하고 사내 벤처 인큐베이팅 프로그램 에어리어120에 대한 자금 지원을 삭감하기도 했다.페북은 정리해고를 포함해 조직 전반의 예산은 삭감하기로 했다. 페북 모회사인 메타의 마크 저커버그 CEO는 이날 직원들과의 질의응답 시간을 통해 “지금쯤이면 경제가 확실하게 안정되기를 바랐지만 아직 그렇게 보이지 않는다”며 “다소 보수적인 계획을 세우고 싶다”고 말했다. 그러면서 “다른 기술기업들처럼 디지털 광고 감서에 고심하고 있다”며 “정리해고 등을 통해 대부분의 팀에서 예산을 줄일 방안을 모색하고 있다”고 했다. 2004년 페북 설립 이후 첫 대규모 구조조정이라고 블룸버그는 전했다.알파벳(구글 모회사)와 메타의 주가는 각각 2.63%, 3.67% 떨어졌다. 알파벳은 애플, 아람코, 마이크로소프트에 이은 세계 시총 4위다. 메타의 경우 최근 주가 하락에 시총 순위가 12위까지 떨어졌지만, 줄곧 10위권 안에 들어 왔다. 마이크로소프트(-1.48%), 아마존(-2.72%), 테슬라(-6.81%) 등의 주가 역시 이날 큰 폭 내렸다.이외에 미국 최대 메모리 반도체업체인 마이크론은 이날 별도의 성명을 내고 “기존 공장 생산량을 줄이고 장비 구매 예산을 삭감해 2023 회계연도 설비투자를 30% 감축할 계획”이라고 했다. 산제이 메흐로트라 CEO는 “(경기 침체에 따라) 내년에도 전례 없이 어려운 사업환경이 예상된다”고 토로했다. 마이크론 주가는 1.94% 내렸다. 올해 들어서는 무려 47.77% 폭락했다.그만큼 경기 침체를 둘러싼 공포감은 상당하다. 월가 일각에서는 미국 경제가 올해 1~2분기에 이어 3분기까지 마이너스(-) 성장을 할 수 있다는 관측이 나온다. 크레디트스위스(CS)는 “아직 최악은 오지 않았다”며 올해 미국 성장률이 제로 수준에 근접할 것으로 봤다. (사진=AFP 제공)
- 포르쉐, 상장 첫날 상승 마감…獨 물가 쇼크에도 선전
- [이데일리 방성훈 기자] 독일 증시에 데뷔한 폭스바겐그룹의 포르쉐가 29일(현지시간) 공모가 대비 소폭 상승해 마감했다. 독일의 9월 물가 충격으로 증시 전반이 부진했다는 점을 감안하면 선전했다는 진단이다. 폭스바겐 그룹이 프리미엄 스포츠카 브랜드 포르쉐를 연내 상장하겠다고 밝혔다. (사진= AFP)포르쉐는 상장 첫 날인 29일(현지시간) 독일 프랑크푸르트 주식시장에서 최종 공모가(82.5유로) 대비 1.8% 상승한 84유로로 시초가를 형성해 거래를 시작했으며, 장중 한 때 86유로까지 치솟았다. 하지만 이날 독일 9월 소비자물가지수(CPI)가 전년 동월대비 10% 상승했다는 발표가 나오면서 주식시장 전체가 충격을 받았고, 그 여파로 포르쉐도 반락했다. 독일의 9월 CPI 상승률은 1951년 12월(10.5%) 이후 71년여만에 최고치를 기록했다. 결국 포르쉐는 대부분의 상승폭을 반납해 공모가 대비 0.34% 상승한 82.82유로로 장을 마감했다. 이날 프랑크푸르트 DAX지수가 전 거래일보다 1.71% 하락, 1만 2000선을 하회하는 1만 1976에 마감했다는 점을 고려하면 상당한 성과라는 평가가 나온다. 마감가 기준 포르쉐의 시가총액은 750억유로에 육박한다. 상장과 동시에 메르세데스벤츠(600억유로), BMW(500억유로), 스텔란티스(400억유로), 페라리(350억유로)를 추월했고, 모기업인 폭스바겐그룹을 제외하면 테슬라, 토요타, BYD에 이어 전세계 자동차 제조업체 중 네 번째로 크다. 폭스바겐그룹의 시총은 포르쉐를 포함해 850억유로다. 폭스바겐그룹은 기업공개(IPO)를 통해 포르쉐 주식을 9억 1100만주로 늘렸다. ‘포르쉐 911’을 기념해 책정한 수치로, 우선주 신주 4억 5550만주와 기존 보통주 4억5550만주로 구성됐다. 폭스바겐그룹은 상장 후에도 포르쉐 지분 75%를 보유한다.
- [미래기술25]자율주행차 ‘눈’으로 확장…매년 19%씩 성장
- [이데일리 김상윤 기자] 자율주행차용 카메라 모듈 시장은 가장 확실한 미래로 꼽힙니다. 자동차용 카메라 모듈이 사람의 눈처럼 표지판·장애물 등 외부 환경을 인식해 차량 내 두뇌 역할을 하는 프로세서로 정보를 보내는 핵심 역할을 합니다. 카메라가 전방의 물체를 발견하면 자동차가 스스로 긴급 제동을 하고, 차선을 자동 유지하게 되는 거죠. 카메라는 전방의 교통정보 수집, 앞차와의 간격 유지, 교통 표지판 자동 인식, 상향등 자동 제어 등도 수행합니다. 사람의 운전 없이 자동으로 운전하는 자율주행기술이 발달할수록 카메라 모듈 기술이 더욱 발전할 수밖에 없습니다.그간 자율주행차의 ‘눈’으로 라이다(LiDAR)와 레이더 등이 꼽혔습니다. 레이더는 전자기파의 송수신을 통해 거리와 속도를 측정한다면, 라이다는 빛을 이용해 사물의 원근감, 형태, 거리, 속도를 인식합니다. 라이다는 3D센싱 기법을 이용해 정확도 측면에서는 가장 높은 성능을 구현하지만, 가격이 매우 비싼 단점이 있습니다. 라이다나 레이더 등은 첨단운전자보조시스템(ADAS)에서 배제 가능하다는 의견도 있지만 카메라 모듈은 장애물 구분과 물체 인식을 위해 자율주행 설계에서 빠질 수 없는 핵심 요소로 평가받고 있습니다.자료: 삼성전기실제 세계적으로 자동차에 탑재되는 카메라 모듈 수도 최근 급격하게 증가하는 추세입니다. 키움증권에 따르면 자율주행용 카메라 모듈시장은 2021년 1억4700만개에서 2027년 3억63300만개로 연평균 19%씩 증가할 것으로 예상됩니다. 자율주행차 1대에 들어가는 평균 카메라 모듈 수는 지난 2020년까지 2~3개 수준에 불과했지만 지난해 7~8개까지 늘었습니다. 통상 자율주행 레벨2에서 필요한 카메라는 7대 수준이지만 레벨3로 올라가면 12대 이상이 필요합니다. 업계는 올해부터 전기차 1대당 평균 12개의 카메라 모듈이 탑재될 것으로 예상하고 있습니다. 운전자 모니터링 카메라도 자율주행차의 주요 부품 중 하나입니다. 카메라가 운전자의 얼굴을 인식해 운전자가 졸거나 운전에 집중하지 않을 경우, 다양한 안전장치나 경고 장치를 작동하면서 운전자에게 신호를 보내도록 합니다. 차량 내 스피커, 통신장비 등을 이용해 운전자에 경고 알림을 보내고, 차량을 안전한 곳에 정차하도록 유도합니다.자율주행 차량용 카메라는 스마트폰 IT기기용 대비 품질에 대한 기준이 훨씬 높습니다. 카메라로 인식한 대량의 데이터를 분석하는 능력이 필요하고, 원거리를 탐지하기 위한 높은 해상도를 갖춰야 합니다. 여기에 진동, 먼지노출, 내열 및 방수를 견딜 수 있는 높은 내구성도 갖춰야 합니다. 업계 관계자는 “카메라 모듈 수요는 향후 자율주행 고도화에 따라 꾸준히 증가할 것으로 전망된다”며 “안전성을 중시하는 전장 부품의 특성상 전장 카메라모듈은 내구성과 품질에 대한 기준이 스마트폰용 대비 훨씬 높은 편”이라며 설명했습니다. 이런 특성상 기존 카메라모듈 강자인 LG이노텍과 삼성전기는 현재 세계 1위 전기자동차기업인 테슬라에 꾸준히 수주를 늘리고 있습니다. 삼성전기와 LG이노텍은 렌즈 설계, 금형부터 자동초점(오토포커스), 광학식 손떨림 보정 등 초정밀 하드웨어 기술을 모두 보유하고 있습니다. 양사 모두 수조원 규모의 카메라 모듈을 공급하면서 미래 탄탄한 ‘캐시카우’를 만들고 있는 것으로 전해집니다. 자료: 삼성전기
더보기
